旋沙轨道路线图_旋沙轨道

1.9#轨道大巷喷浆安全技术措施分析？

2.火箭发射出去之后里面的人怎么回来

3.您好，麻烦您请问天文学家是怎么测量太阳系各行星轨道半径的？

4.太阳系的九大行星运转轨道

5.城市轨道的养护

6.中铁轨道系统集团有限公司的产品与服务

7.群峦战锤适合谁

8.为何揭秘航天飞机的结构？

一、通常原因是：加固土层粒径过大，孔隙较多，

二、可取以下措施：

（1）加大浆液浓度，可以从1.1加大到1.3左右继续喷射。

（2）灌注粘土浆或者细沙、中沙，待孔隙填满后再继续正常喷射。

（3）在浆液中掺加骨料。

（4）加泥球封闭后继续正常喷射。

（5）灌注水泥砂浆后，再将孔内水泥浆置换成粘土浆，待孔隙填满后继续正常喷射。

9#轨道大巷喷浆安全技术措施分析？

剑与远征军团副本最后boss复活7次。

剑与远征团本最终BOSS打法攻略:

一层血3.6m，实际伤害在层数*3.6m到(层数+1)*3.6m。例如124层狂暴伤害就是446.4m到450m。45m需要12.5层狂暴，100m需要27.78层狂暴。

《剑与远征》的故事发生在伊索米亚世界，那是一个充斥着战争与纷乱的中古魔幻世界。这个世界有着丰富的人文风貌，并且存在着形态各异的智慧物种。这些物种分属于不同的阵营和势力，信仰的冲突、意识形态的对抗不断地在他们之间上演，跨越种族的生死羁绊、神魔与凡人的命运交织构成了这个世界下的一个个故事。与大多数以固定视角叙事的故事不同，《剑与远征》以每一个英雄为视点人物，来展现这个世界，力图勾画出一幅错综复杂、宏大壮阔的英雄群像。2020年1月19日更新至V1.31.05，新增恶魔英雄深寒之拥-寇扎德，新增蛮血部落英雄蛮血大酋长-斯克瑞斯。2020年7月8号更新至V1.42，领地新增入口“异界旅店”，图书馆新增功能“群星之幕”，月桂酒馆新增每月限量的“自选英雄卡池”，新增奇境探险副本-旋沙轨道，新增奇境漫游副本-光启之堑。

火箭发射出去之后里面的人怎么回来

9#轨道大巷设计为锚网索钢带喷联合支护，前期掘进施工未进行喷浆支护，为完善支护方式，决定对9#轨道大巷进行喷浆、铺底、水沟浇筑，为保证喷浆、铺底、水沟浇筑施工作业的工程质量与安全，特编制本措施，那么就和小编一起来了解一下9#轨道大巷喷浆安全技术措施。

一、工程概况

1、施工地点：9#轨道大巷

2、施工内容：9#轨道大巷喷浆、铺底、浇筑水沟。

3、工程量：9#轨道大巷喷浆长度1363米，喷浆厚度100mm，喷射砼强度为C20，喷浆混凝土的体积配合比（水泥：黄沙：石子）为1：2：2。速凝剂掺入量为水泥用量的3～5%，水灰比为0.46。水泥标号为P.O42.5R，黄沙为中粗沙，石子粒径为5-10mm。 挖水沟毛宽500mm，毛深400mm，水沟浇筑底、壁厚度为100mm。水沟浇筑后净宽300mm，净深300mm。9#轨道大巷铺底硬化长度1363米，铺底厚度100mm。水沟、铺底浇筑混凝土标号为C20，配合比为：水泥：水：砂子：石子﹦1：0.56：2.03：3.31。水泥用P.042.5R普通硅酸盐水泥，中粗黄沙，石子粒径16-31.5㎜。

后附：9#轨道大巷断面支护图

二、施工准备

1、喷浆前，所有参加喷浆人员都必须参加作业培训学习和考试，考试不合格者不得参加作业，必须参加下一轮的培训直到合格后方可准许上班，请人员期结束后，必须进行培训补课直到考试合格后，才能上岗。

2、清理施工场地，将风、水管线接好，打开供风、供水阀门，检查风压、水压，并检查风水管路是否漏风、漏水、畅通，如有问题及时处理。

3、巷道内的风水管路应进行简单包扎，防止喷浆时喷浆体污损管路，巷道内的路标牌、测点等应保护好，防止喷浆体掩盖。

4、喷浆前必须挂设标准线，挂线数量根据现场情况确定。

5、喷浆前提前接好风水管路，喷浆机电源等。

6、喷浆前准备好喷浆材料，并归类放置整齐。

7、喷浆机安设在支护完好的巷道段。

8、检查巷道内的所有锚杆是否合格，无问题时方可进行喷射工作。

9、检查喷浆机是否完好、有无漏风等，无问题时方可进行喷射工作。

10、检查风水压是否符合要求，风压应控制在0.1-0.12Mpa，水压应控制在0.25Mpa。

11、运输线路的防护及信号:轨道运输线路”一坡三挡”装置齐全、信号装置清晰、灵敏、可靠。

12、喷浆材料为：425#水泥：5mm-8mm石子：中粗沙子：深井水

13、用人工搅拌，要搅拌均匀，配合比符合要求。

14、加工水沟模板：规格为300mm高×6000mm长。中间使用横撑，横撑长度保证模板外形宽度300mm，两端各焊接施工50mm宽模板卡。

三、施工方案

1、9#轨道大巷喷浆前必须将两帮、低根刷齐，底板不平整处进行整平。可用风镐、手镐进行。施工时，其煤矸用人工装车方式进行施工。

2、先喷浆，后施工水沟再铺底，由外向里同步进行，喷浆50m为一个循环，然后再进行复喷；铺底及水沟浇筑用分段进行，每6m为一个循环,全断面一次铺底完成为一个循环。

3、淋水段施工时用堵截导水排除，分段进行。

4、施工用料用矿车运至施工地点再人工按照配合比搅拌均匀施工。

四、施工工艺

工艺流程：起底、清理巷道底板→喷浆→水沟稳模→水沟浇筑→铺底→砼面找平→拆模→养护→清理。

1、卧底、找帮施工工艺：

巷道坡度根据实际调整进行，并对巷道两帮欠挖部分进行刷扩，确保巷道规格符合设计要求，并整平。起底施工时，煤矸可通过人工装车运出。

2、 喷浆施工工艺

①冲洗巷帮，在喷砼前，先用压力水冲洗巷道粉尘，以确保砼和巷道顶部有粘结力，确保喷浆质量。

②开机时，先送风，再送电、送水、送料。停机时，先停料，再停机、停水、停风。

③喷浆时，喷头与受喷面距离要求保持在0.6～1.0m 之间，且喷头垂直与受喷面，成螺旋式旋转，移动半径为100～200mm，按照先帮后顶的顺序进行。

④喷浆手根据喷射效果，调整水灰比，喷射效果以砼发亮且不流淌为最好，如砼流淌时，应减小水灰比，如砼出现干斑，暗淡无光泽时，应适当调大水灰比。

3、立拆模施工工艺：

将加工好的模板架设在挖设好的毛水沟，稳模时量好尺寸，然后固定模板外部两侧，中间用横撑楔紧固定。然后进行浇筑，待浇筑好后保持浇灌后的模板、砂浆表面不受任何移动和损坏，浇筑混凝土强度达到脱模时间后，方可拆除水沟内模板，然后按照水沟底厚再浇100mm厚混凝土。

4、浇筑施工工艺：

施工用料由地面使用矿车运至施工地点，再人工按照配合比掺水拌匀施工，然后人工摊平，利用风动振动棒加强振捣，振捣要均匀、充分，振捣时间以混凝土表面泛浆、不再冒气泡和混凝土不再下沉为准。浇筑时必须边振捣边浇筑。然后根据腰线和永久底板的关系大致找平混凝土面；震捣好后再用自制的1.5米长的拖滚进行碾压；木抹子推面抹平。然后按规定养护，养护时间不少于7天。

五、施工要求及质量标准

（一）、喷浆施工

1、喷射混凝土料要严格按比例配料。速凝剂的掺量一般为水泥重量的3%～5%，有淋水地点可适当增大，随上料随掺。

2、喷射混凝土前，要认真按照中线进行找线定轮廓，并用挂线喷射。保证喷射厚度和表面平整度以及基础深度。

3、喷射混凝土时，先初喷30～50mm，待凝固后再复喷成巷。无论是初喷还是复喷，喷射前都必须用压力水冲洗受喷岩面，冲净浮尘。

4、喷射工作必须按顺序进行，做到先喷基础后喷墙，最后喷顶部，同时还要遵守先凹后凸的原则。

5、巷顶有淋水地点，要先从向中间喷射，然后使用导水管将涌水集中导出，确保喷射质量。

6、喷射混凝土后的巷道要定期养护，每小班用水冲洒一遍，养护时间不少于七天。

7、要保证喷射材料的质量，水泥使用正规厂家的产品，沙子和石子不得含有杂物和泥土，过期和受潮变质的水泥及速凝剂严禁使用。

8、拌料前将砂、石用水冲洗，潮湿拌料。混合料当班用完，防止失效。喷射回弹率不超过15%；喷浆期间必须对现有导线点、离层仪观测点进行预先保护，严禁喷浆覆盖。

9、超、欠挖处理，超挖的部位按设计规格用喷浆补平的方式达到设计要求。两帮欠挖部位首先揭开锚网，找够设计规格后重新补打锚杆、铺设锚网，然后进行喷浆施工。

11、质量要求

（1）喷射混凝土的配合比、速凝剂掺量必须符合设计要求，喷射混凝土强度必须符合设计要求。

（2）净宽要求：中线至任一帮距离0～+150mm为合格，0～+100mm为优良。

（3）净高要求：巷道全高0～+150mm为合格，0～+100mm为优良。

（4）表面平整度允许偏差值为≤50mm。

（5）基础深度允许偏差值为≤10%。

（二）、水沟浇筑施工

1、将加工好的模板架设在挖设好的毛水沟，稳模时量好尺寸，然后固定模板外部两侧，中间用横撑楔紧固定然后进行浇注。

2、待浇筑好后保持浇灌后的模板、砂浆表面不受任何移动和损坏，浇筑混凝土强度达到脱模时间后，方可拆除水沟内模板，然后按照水沟底厚再浇100mm厚混凝土。

3、每喷浆成巷50m后，砌筑一次水沟，水沟位于巷道前进方向右帮。

4、在巷道底板每个出水点挖横向导水沟，将出水点的水引到巷道右帮的水沟内，（导水沟规格为100㎜×100㎜长度根据现场出水点位置确定），并在水沟内充填粒径不小于40㎜的石子作过滤层。

5、水沟壁厚不得小于100mm，水沟的宽度允许偏差为±30mm，深度允许偏差为±30mm。腰线到水沟上沿允许偏差±20mm。

6、质量要求

（1）中线允许偏差±50mm。

（2）深度允许偏差±30mm。 （3）宽度允许偏差±30mm。

（4）壁厚允许偏差不小于设计10mm。

（三）、铺底施工

1、原材料的控制：水泥必须有出厂合格证。水泥、砂子、石子必须送甲方指定实验室进行原材料试验合格后方可使用，受潮结块和过期的水泥禁止使用，对杂质含量超过规定的粗骨料必须进行冲洗，按规范要求到现场对材料做配比试验，适时调整配比，测定砂、石的含水量及时调整水灰比。

2、严格控制混凝土的水灰比。

3、混凝土的搅拌时间不得低于3分钟，保证搅拌均匀。

4、砼接茬面在浇筑前必须清理干净，确保无泥土、杂物。

5、底板必须清到硬底，才能进行混凝土铺底；

6、模板每次使用前，必须对模板进行清理，刷油。

7、铺底、浇筑施工时必须用振动棒进行振捣。

8、浇筑时跟班干部、技术员全程进行施工的监督工作。 9、铺底砼面未凝固之前，上面严禁行人。

10、质量标准

质量要求：铺底混凝土地坪表面应平整，铺底厚度允许偏差±30mm，局部凸凹不应超过±30mm，坡度以腰线为准，表面平整度±10mm。

1、喷浆时必须挂线，保证喷射厚度不小于100mm。

2、净宽：宽度不超过设计的±50mm。

3、净高:腰线至顶、低板的距离不超过设计的±50mm。

4、喷层厚度不小于设计的90%。

5、表面平整度允许偏差为50。

相信经过以上的介绍，大家对9#轨道大巷喷浆安全技术措施也是有了一定的认识。欢迎登陆中达咨询，查询更多相关信息。

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您好，麻烦您请问天文学家是怎么测量太阳系各行星轨道半径的？

火箭发射出去之后，宇航员通过火箭上的返回舱返回地球

返回舱又称座舱，它是航天员的“驾驶室”。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。返回舱和推进舱脱离后，返回舱返回，推进舱焚毁

一般载人航天器可分为推进舱、轨道舱和返回舱三部分。

1、推进舱

推进舱又叫仪器舱，通常安装推进系统、电源、轨道制动，并为航天员提供氧气和水。推进舱的两侧还装有面积达20多平方米的主太阳能电池帆翼。

2、轨道舱

轨道舱是航天员的主要活动区域，除了升空和返回时要进入返回舱以外，其他时间航天员都在轨道舱里，轨道舱集工作、吃饭、睡觉和盥洗等诸多功能于一体。

3、返回舱

返回舱又称座舱，它是航天员的“驾驶室”。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。返回舱和推进舱脱离后，返回舱返回，推进舱焚毁，而轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作一段时间。

扩展资料

载人飞船完成预定任务后，载有航天员的返回舱要返回地球，整个返回过程需要经过制动离轨、自由下降、再入大气层和着陆4个阶段。

1、制动离轨段

飞船通过调姿、制动、减速，从原飞行轨道进入返回轨道的阶段称制动离轨段。返回前，飞船首先要调整姿态，使飞船在水平方向逆时针转动90°，由轨道舱在前、返回舱居中、推进舱在后的状态变为横向飞行状态，这是飞船的第一次调姿。

紧接着，轨道舱与返回舱以每秒1～2米的相对速度分离，轨道舱留在太空轨道继续运行，这就是轨道舱分离。此时，飞船变成了推进舱和返回舱的组合体。两舱组合体继续逆时针转过90°，变成推进舱在前、返回舱在后的飞行状态，同时再调整俯仰角达到制动要求，这是飞船的第二次调姿。

飞船推进舱上的发动机点火工作，产生与飞船飞行方向相反的作用力，使飞船飞行速度降低，从而脱离原飞行轨道进入返回轨道，这个制动过程可比喻为“刹车”。

2、自由下降段

飞船从离开原运行轨道到进入大气层之前，空气阻力很小，主要是在地球引力的作用下呈自由飞行状态，因此，这个阶段称为自由下降段或过渡段。在这个飞行阶段，飞船按照要完成推进舱分离、建立再入姿态等重要飞行。

其中，推进舱在与返回舱分离后，会在进入大气层后烧毁。返回舱建立正确的再入姿态角（速度方向与当地水平面的夹角）是一项重要的工作，这个角度必须精确地控制在一定的范围内，如果角度太小，飞船将从大气层边缘擦过而不能返回；如果角度太大，飞船返回速度过快，将像流星一样在大气层中被烧毁。

3、再入段

从返回舱进入稠密大气层到其回收着陆系统开始工作的飞行阶段称为再入段。飞船返回时从离轨时的真空环境再次进入大气层，这个阶段称为再入段。再入大气层的高度一般为80～100千米。返回舱进入稠密大气层后，承受气动加热和再入过载，是返回过程中环境最为恶劣的阶段。

随着高度的降低，空气密度越来越大，返回舱与空气剧烈摩擦，使其底部温度高达数千摄氏度，返回舱周围被火焰所包围，因此，对返回舱要取特殊的防热措施。返回舱下降到一定高度时，接收不到地面发送的无线电信号，地面也接收不到返回舱发送的无线电信号，因此，这个区域被称为无线电“黑障区”。

当返回舱轴向过载达到规定指标时，返回舱实施升力控制，使返回舱过载不超出航天员所能承受的范围，并且用升力控制来控制返回舱落点位置，使返回舱返回预定着陆场。

4、着陆段

返回舱从打开降落伞到着陆这个过程称为着陆段。随着高度的降低和速度的减小，返回舱所受到的气动阻力与地球引力渐趋平衡，返回舱以大约每秒200米的均速下降。但如果返回舱以这个速度冲向地面，后果将不堪设想，所以必须使返回舱进一步减速。

在距地面10千米左右高度，返回舱的回收着陆系统开始工作，先后拉出引导伞、减速伞和主伞，使返回舱的速度缓缓下降，并抛掉防热大底，在距地面1米左右时，启动反推发动机，使返回舱实现软着陆。

为增加着陆的可靠性，返回舱上除装有主降落伞系统外，还装有面积稍小的备份降落伞系统。一旦主降落伞系统出现故障，可在规定高度应急启用，使返回舱安全着陆。

百度百科-返回舱

太阳系的九大行星运转轨道

呵呵 这个问题记得中学学到过

恩 首先 行星运动的轨道的椭圆 所以只能测出平均半径

然后就的开普特定律了 R^3/T^2=k

其中R是所求量 T的周期，可以观测到

K是只和中心天体 太阳有关的 常数量

然后就搞定啦！

呵呵 是不是也回忆起来了呢

这是一些资料

水星：

水星基本参数：

轨道半长径： 5791万 千米 (0.38 天文单位)

公转周期： 87.70 日

平均轨道速度： 47.89 千米/每秒

轨道偏心率： 0.206

轨道倾角： 7.0 度

行星赤道半径： 2440 千米

质量(地球质量＝1)： 0.0553

密度： 5.43 克/立方厘米

自转周期： 58.65 日

卫星数： 无

水星是最靠近太阳的行星，它与太阳的角距从不超过28°。古代中国称水星为辰星，西方人则称它为墨丘利(Mercury)。墨丘利（赫尔莫斯）是罗马神话中专为众神传递信息的使者，神通广大，行走如飞。水星确实象墨丘利那样，行动迅速，是太阳系中运动最快的行星。

水星的密度较大，在九大行星中仅次于地球。它可能有一个含铁丰富的致密内核。水星地貌酷似月球，大小不一的环形山星罗棋布，还有辐射纹、平原、裂谷、盆地等地形。水星大气非常稀薄，昼夜温差很大，阳光直射处温度高达427℃，夜晚降低到-173℃。

直到20世纪60年代以前，人们一直认为, 水星自转一周与公转一周的时间是相同的，

从而使面对太阳的那一面恒定不变。这与月球总是以相同的半面朝向地球很相似。但在1965

年，借助美国阿雷西博天文台世界最大的射电望远镜，测量了水星两个边缘反射波间的频率

差，成功地测量了水星的自转周期为58.65日，恰好是公转周期的2/3。

II 金星：

金星基本参数：

轨道半长径： 1082万 千米 (0.72 天文单位)

公转周期： 224.70 日

平均轨道速度： 35.03 千米/每秒

轨道偏心率： 0.007

轨道倾角： 3.4 度

行星赤道半径： 6052千米

质量(地球质量＝1)： 0.8150

密度： 5.24 克/立方厘米

自转周期： 243.01 日

卫星数： 无

金星是天空中除了太阳和月亮外最亮的星，亮度最大时比全天最亮的恒星天狼星亮14倍，我国古代称它为“太白”， 罗马人则称它为维纳斯(Venus)－爱与美的女神。

在地球上看金星和太阳的最大视角不超过48度，因此金星不会整夜出现在夜空中，我国民间称黎明时分的金星为启明星，傍晚时分的金星为长庚星。金星自转一周比公转一周还慢，并且是逆向自转，所以金星上的一年比一天还短，而且在金星上看到的太阳是西升东落的。

金星有时被誉为地球的姐妹星，在外表上看，金星与地球有不少相似之处。金星的半径只比地球小300千米，质量是地球的4/5，平均密度略小于地球。人们曾推测，金星表面的物理状况和化学成分也会与地球相似，同样具有适合生命存在的环境。然而，事实证明，金星表面奇热，足以使铅锡溶化，任何生命都难以生存，金星与地球只是一对“貌合神离”的姐妹。

金星上的大气密度是地球大气的100倍，大气中％以上的成分是二氧化碳，大气层中

还有厚达20－30千米的浓硫酸组成的浓云。二氧化碳和浓硫酸云层使得金星表面的热量不能

散发到宇宙空间，被封闭起来的太阳辐射使金星表面变得越来越来热，金星表面的温度最高

可达447℃。这就是所谓的温室效应。金星的大气压力为90个标准大气压（相当于地球海洋

深1千米处的压力），任凭你有着钢筋铁骨，到了金星也会压得粉碎。

III 火星和它的卫星：

火星基本参数：

轨道半长径： 22794万 千米 (1.52 天文单位)

公转周期： 686.98 日

平均轨道速度： 24.13 千米/每秒

轨道偏心率： 0.093

轨道倾角： 1.8 度

行星赤道半径： 3398 千米

质量(地球质量＝1)： 0.1074

密度： 3.94 克/立方厘米

自转周期： 1.026 日

卫星数： 2

在类地行星中，火星是一颗红色的行星，中国古代称之为"荧惑"，西方则把它当作古罗马神话中的战神“玛尔斯”(Mars)。火星也是一颗最具色彩的行星。望远镜发明以后，由于观测到火星的多种特性与地球相近，一度被誉为“天空中的小地球”。关于“火星生命”，“火星人”等等激动人心的话题沸沸扬扬了将近一个世纪。

其实，火星并不如人们想象的那样美妙，它的表面满目荒凉，表面 75%是由硅酸盐, 褐铁矿等铁氧化物构成的沙漠,一片橙红和棕红色的戈壁景象。火星的大气稀薄而干燥，水分极少，主要成分是二氧化碳, 约占95%。赤道附近中午温度20℃左右, 昼夜温差则超过100℃。所谓火星两极的“极冠”，也并不是水结成的冰，而是由二氧化碳凝固成的干冰所组成。

火星上一天的长度几乎和地球相同; 自转轴倾角也和地球差不多,因此火星上也有四季的变化。当地球和火星运行到太阳的同一侧并差不多排列在一条直线时, 称为火星冲日, 由于火星的椭圆轨道偏心率较大, 每隔15-17年有一次与地球特别接近的冲,称为大冲, 是观测火星的最佳时刻。

为了探索火星的秘密，近30年来已发射了20多个探测器对火星进行科学探测。这些探测

器拍摄了数以千计的照片，集了大量火星土壤样品进行检验。至今为止的实验结果表明：火

星上没有江河湖海，土壤中也没有动植物或微生物的任何痕迹，更没有"火星人"等智慧生命的

存在。

火星的卫星：

火星有两个小卫星，分别取名为

福波斯(火卫一)和德莫斯(火卫二)。他

们是战神的儿子，在天上驾驶着战车。

火卫列表：

2）带光环的巨行星:

木星和土星是行星世界的巨人，称为巨行星。它们拥有浓密的大气层，在大气之下却并没有坚实的表面，而是一片沸腾着的氢组成的“汪洋大海”。所以它们实质上是液态行星。

I 木星和它的卫星:

木星基本参数：

轨道半长径： 77833 万 千米 (5.20 天文单位)

公转周期： 4332.71 日

平均轨道速度： 13.6 千米/每秒

轨道偏心率： 0.048

轨道倾角： 1.3 度

行星赤道半径： 71398 千米

质量(地球质量＝1)： 317.833

密度： 1.33 克/立方厘米

自转周期： 0.41 日

卫星数： 16

木星的亮度仅次于金星，中国古代用它来定岁纪年，由此把它叫做“岁星”，西方称木星为“朱庇特” (Jupiter)，即罗马神话中的众神之王。木星确实为九星之王，它的质量是太阳系中其它8颗行星加在一起的2.5倍，相当于地球的318倍。

木星没有固体外壳，在浓密的大气之下是液态氢组成的海洋。木星

的内部是由铁和硅组成的固体核，称为木星核，温度高达30000℃。木

星核的外部则是液态氢组成的木星幔。再向外就是木星的大气层。木星

的大气厚达1000千米以上，由90％的氢和10％的氦及微量的甲烷、水、

氨等组成。木星虽然巨大无比，但它的自转速度却是太阳系中最快的。

自转周期为9小时50分30秒，比地球快了近二倍半。如此快速的自转

在木星表面造成了非常复杂的大气运动，各种对流、环流运动十分激烈

和复杂，并出现许多层与赤道平行的云带。更奇异的是木星南半球上有

一个持续运动了几百年的大气旋，称为“大红斑”。它的大小足够可容纳

好几个地球，在里面彩色的云团作着剧烈的运动，有些类似地球上的龙

卷风。

19年，旅行者1号和2号探测器发现木星和土星一样也拥有光环。但木星光环和土

星光环有很大不同，木星光环比较弥散，由亮环、暗环和晕3部分组成。亮环在暗环的外边，

晕为一层极薄的尘云，将亮环和暗环整个包围起来。木星环距木星中心约12.8万千米，环

宽9000余千米，厚度只有几千米左右，是由大量的尘埃及暗黑的碎石构成，肉眼很难看到。

暗淡单薄的木星环套在庞大的木星身躯之上，发现它确实很不容易。

木星的卫星：

木星是太阳系中卫星数目较多的一颗行星，目前

已发现有16颗卫星。木星的卫星是按发现的先

后次序编号的，其中排名居前的4颗最大也是最

亮的卫星由伽利略用望远镜首先发现，后人因此

命名为伽利略卫星。

木卫列表：

II 土星和它的卫星：

土星基本参数：

轨道半长径： 1,429,40万 千米 (9.54 天文单位)

公转周期： 10759.5 日

平均轨道速度： 9.64 千米/每秒

轨道偏心率： 0.056

轨道倾角： 2.5 度

行星赤道半径： 60330 千米

质量(地球质量＝1)： 95.159

密度： 0.7 克/立方厘米

自转周期： 0.426 日

卫星数： 18

土星是一颗美丽的行星，也是质量和大小仅次于木星的大行星。中国古代称土星为镇星，在西方，人们用罗马农神“萨图努斯”(Saturn)的名字为土星命名。

土星与木星犹如孪生兄弟，有许多十分相似的地方。土星也有岩石构成的核心，核的是5000千米厚的冰层和金属氢组成的壳层，再外面也象木星一样裹着一层浓厚而色彩绚丽，以氢、氦为主的大。大气中飘浮着由稠密的氨晶体组成的云带，并且也有类似木星大红斑的旋涡结构－ 白斑，不过规模较小而已。如果说木星大气运动诡谲多变，那么土星大气运动就显得较为平静和单纯。

土星公转周期缓慢，绕太阳一周需29.5年，自转周期为10小时14分。由于自转迅速，土星实际上是一颗很扁的球体，它的赤道半径比两极大6000千多米，相差部分几乎等于地球半径。

虽然土星体积庞大，但平均密度却只有0.7克/立方厘米，在九大行星中最小，是一个比水还轻的行星。

土星的光环在望远镜中十分引人注目。这光环实际上由无数直径在7厘米～9米之间的小冰块组成，环的结构极其复杂，它们在阳光照射下显得色彩斑斓。"旅行者号"探测器曾经对土星环作过

近距离观测，人们发现土星环的整体形状就象一张巨大的密纹唱片，从土星的云层顶端向

外延伸。通常把土星光环划分为7层，距土星最近的是D环，亮度最暗，其次是C环，

透明度最高，B环最亮，然后是A环，在A环与B环之间有段黑暗的宽缝，这就是有名

的卡西尼环缝。A环以外有F、G、E三个环，E环处于最外层，十分稀薄和宽广。

土星的卫星：

土星周围的卫星众多，目前已确认的有18颗。其

中以土卫六最大，半径超过了水星，它又被命名为“泰

坦”，即希腊神话中的女巨神。土卫六也是太阳系卫星

中唯一拥有浓密大气的天体，主要成份是氮，约占

98％，大气层厚度约2700千米。

土卫列表：

3）遥远的远日行星：

天王星、海王星、冥王星这三颗遥远的行星称为远日行星，是在望远镜发明以后才被发现的。它们拥有主要由分子氢组成的大气，通常有一层非常厚的甲烷冰、氨冰之类的冰物质覆盖在其表面上，再以下就是坚硬的岩核。

I 天王星和它的卫星：

天王星基本参数：

轨道半长径： 2,870,99万 千米 (19.218 天文单位)

公转周期： 30685 日

平均轨道速度： 6.81 千米/每秒

轨道偏心率： 0.046

轨道倾角： 0.8 度

行星赤道半径： 25400 千米

质量(地球质量＝1)： 14.5

密度： 1.3 克/立方厘米

自转周期： 0.426 日

卫星数： 20

天王星在太阳系中距太阳的位置排行第七，在西方，它被命名为希腊神话中统治整个宇宙的天神－乌拉诺斯(Uranus)。天王星的体积很大，是地球的65倍，仅次于木星和土星，在太阳系中位居第三。其半径是地球的4倍，质量约为地球的14.5倍。

天王星的一个独特之处是它的自转方式。其它行星基本上自转轴都与公转平面接近垂直而运动，唯独天王星自转轴的倾斜度竟达到98度，几乎是以躺着的姿势绕太阳运转。

天王星大气中的主要成份是氢(83％)、氦(15%)和甲烷(2％)。在厚厚的大气之下是深达8000千米的汪洋大海，比它的温度高得惊人，将近有4000℃，比炼钢炉里的钢水温度还高。

天王星也拥有光环，那是在17年的一次天王星掩食恒星的观测中发现的。天王星共有

11层光环，不同的环有不同的颜色，给这颗遥远的行星增添了新的光彩。

天王星的卫星：

天王星已确认有20颗卫星，包括几颗新发现但

暂未正式命名的卫星，是九大行星中拥有卫星最多

的行星。

城市轨道的养护

太阳系的九大行星

（编者提示：小学科学课程标准，地球与宇宙，天空中的星体）

除太阳外，组成太阳系的主要天体是围绕太阳运转的九大行星。按照距离太阳由近及远的顺序，分别是水星、金星、地球、火星、木星、土星、天王星、海王星和冥王星。这些行星的大小和质量相差很大，但都比太阳小得多。

行星的分类方法有多种：（1）以小行星带为界，以内的叫内行星，以外的叫外行星；（2）根据行星的各种性质，可分为“类地行星”（包括水星、金星、地球和火星）和“类木行星”（包括木星、土星、天王星和海王星），冥王星属于例外。

（3）还有人将行星分为三类，水星、金星、地球和火星仍为“类地行星”，木星、土星为“巨行星”，天王星、海王星和冥王星属于“远日行星”。类地行星离太阳较近，质量小，体积小，平均密度大，卫星数目少，为固体星球。类木行星体积大，质量大，平均密度小，卫星数目多，各自组成自己的小天体系统，而且都有行星环，为气体星球。远日行星离太阳最远，表面温度低，主要由金属矿物和冰等物质组成。九大行星的主要参数见下表。

表1-1：九大行星的主要参数（⊕表示地球）

行星

质量

⊕=1

赤道半径

⊕=1

体积

⊕=1

平均密度

（g/cm3）

扁率

自转周期（日）

公转周期

距日距离⊕=1

卫星数

水星

0.0553

0.383

0.056

5.43

0.0

58.65

88天

0.39

0

金星

0.815

0.949

0.856

5.24

0.0

243.01

225天

0.72

0

地球

1.00

1.000

1.000

5.32

0.0034

0.93

365天

1.00

1

火星

0.1074

0.532

0.150

3.94

0.009

1.0260

1.88年

1.52

2

木星

317.834

11.20

1316

1.33

0.0648

0.410

11.9年

5.20

28

土星

95.159

9.41

745

0.70

0.108

0.426

29.5年

9.54

30

天王星

14.50

4.06

65.2

1.30

0.0303

0.426

84年

19.2

21

海王星

17.20

3.88

57.1

1.76

0.259

0.058

165年

30.1

8

冥王星

0.002

0.2352

0.005

1.1

6.387

248年

39.5

1

除水星和金星外，其余七个大行星均有卫星。截至2003年，发现确认的太阳系卫星共91颗，其中，半径大于1000千米的有八颗。最大的是木卫三，半径达2631千米，其它依次是土卫六、木卫四、木卫一、月球、木卫二、海卫一和冥卫一。

水星 离太阳最近的大行星，在我国古代称之为“辰星”。由于距离太阳很近，经常淹没在太阳的光辉中。水星的化学组成与内部结构与地球类似，由于引力不够，大气含量极少。其表面像月球一样布满了环形山，还有盆地、裂谷、悬崖等地形，与地球不同的是其表面未经风化。由于离太阳很近，水星围绕太阳运转一周只需88天，但其自转却极其缓慢，它的“一日”要比“一年”长两倍。因此，水星表面背对着太阳处于夜晚的一侧冰冷至极，而面向太阳处于白昼的一侧却酷热难耐，温度差高达600摄氏度左右！

金星 在我国古代称之为“太白星”，当它在黎明出现时称“启明星”，当它在傍晚出现时又叫“长庚星”。金星是肉眼所见的最亮的行星，最大亮度可达-4.4等 ，比最亮的恒星还亮14倍。金星的大小、质量和平均密度都与地球接近，同样是一个有大气层的固体星球。金星表面的大气更浓密，气压是地球的96倍，大气中二氧化碳的含量占95％，由于强烈的温室效应，表面温度高达四百多度，达到了融化铅的温度，而且基本上没有季节和地区的区别。金星的表面完全被由硫酸雾组成的厚厚云雾遮住，浓云具有很高的反照率，可达70％，这就是从地球上看金星又白又亮的主要原因。由于大气的保护，金星表面不像月球和水星那样布满环形山，较为平坦。金星围绕太阳运转一周需要225个地球日，但它自转很慢，因此像水星一样，金星的“一日”比“一年”长得多，而且其自转方向与公转方向相反，是太阳系内唯一逆向自转的大行星。

地球 又称“蓝色行星”，其表面积的75%覆盖着辽阔的海洋，因此呈现蓝色。地球与太阳之间的距离恰到好处，从而在其表面能够保存住液态的水。而其他行星上只有固态的或气态的水，甚至可能完全没有水。液态水是生命现象出现的必需条件。地球是一颗不断演变的行星。厚厚的岩石地幔包裹着含铁的中央地核，在地幔之上，覆盖地球表面的地壳经年累月地发生着变化。构成地壳的板块缓慢漂移、火山爆发、地震、还有各种形式的侵蚀都在不断地改变着地球的面貌。地球自转一周需要24个小时，完成围绕太阳公转一周需要365.25天。地球绕其轴旋转，这个轴并不与其公转轨道平面垂直，而是倾斜23度左右。季节更替现象由此而产生。

地球拥有一颗天然卫星——月球。它的直径稍大于地球直径的1/4，大约和冥王星一样！月球上没有大气，没有液态水，没有活火山运动，只有深暗的玄武岩和环形山，是一片不毛之地。

火星 因为其表面布满了沙尘和岩块，沙尘主要由红色硅酸盐和赤铁矿等氧化物组成，因而呈现明显的红色，在我国古代称之为“荧惑”。火星的一些特性与地球极为相似，自转周期以及赤道面与轨道面的夹角都与地球相近，所以有大致相同的昼夜长短和四季变化，但是每个季节大约是地球上的两季那样长。火星上的大气稀薄，气压仅为500—750帕，大气中主要成分是二氧化碳，其次有少量的氦、氩、一氧化碳等气体，水汽含量很少，因此火星表面十分干燥。火星单位面积上接受的太阳辐射仅是地球表面的43％，因此其表面平均温度比地球大约低30℃。又由于稀薄和干燥的大气，使其表面昼夜温度变化很大，时常发生沙尘暴，大的沙尘暴可持续数月之久，几乎覆盖整个星球。火星上也有火山口和大峡谷，其中直径600千米、高26千米的奥林匹斯火山，是太阳系里最巍峨的山。从火星探测器传回的照片上可以看到，在火星表面有许多像树枝状的地貌，人们认为这些是水冲刷的痕迹，说明火星上曾经有过大量的水。近年来的探测表明，火星有大量的地下渗水，这对生命非常重要，使得火星有可能成为继月球后，人类造访的第二个天体。

火星拥有两颗卫星——火卫一和火卫二。这两颗卫星都非常微小（直径大约20千米左右），不呈球状，而更像是两颗大号的小行星。

木星 我国古代称为“岁星”，是九大行星中体积和质量最大的一颗行星。木星的质量是地球的318倍，是其他八大行星质量总和的2.5倍，体积是地球的1316倍，平均密度为1.33克／厘米3。巨大的体积和较高的反照率使木星成为天空中仅次于金星的明亮天体。木星没有固体表面，在其浓密的大气下面是液态氢的海洋。用望远镜观察，可以看到木星上有许多不同颜色的斑纹和与赤道平行的明暗条纹，这都是木星大气中的云带，在木星快速自转（木星的一“日”仅为9小时50分）作用下，云被拉成条纹状形成的。木星表面一个最显著的特征是“大红斑”，它是意大利天文学家卡西尼于1665年发现的，长2万千米，宽约1.1万千米，它其实是非常稳定的巨大气旋，逆时针方向转动，并不断变化着。19年3月，旅行者1号火箭探测器发现木星有一个环，距离木星中心约128300千米，宽约6500千米，厚30千米，由黑色碎石组成，大约7个小时绕木星旋转一周。

研究表明，木星辐射(主要是红外)的能量约为它接受太阳能量的2倍多，这表明木星自身辐射能量。一般认为木星的多余热量不可能是核反应产生的，因为它的质量不到太阳质量的0.1％，而这正是恒星与行星的最本质区别。因此，有人认为木星既不是严格意义上的行星，更不是严格意义上的恒星，而是处在两者之间的特殊天体。

迄今已发现木星拥有28颗卫星，其中最亮的四颗（木卫一、木卫二、木卫三和木卫四）是伽利略首先发现的，称为伽利略卫星。这个伟大的发现为哥白尼的日心说提供了有力证据。旅行者1号的探测表明，木卫一上至少有6座活火山，火山喷发的强度比地球上大得多。木卫二的表面结着冰，人们认为其下可能存在着大面积的液态水。木卫三是整个太阳系中最大的卫星，其直径甚至超过水星！而木卫四的表面分布着许多环形山，人们猜测其厚厚的表层下面存在着液态水或冰冻水。

土星 我国古代称为“镇星”或“填星”，是太阳系的第二大行星，体积是地球的833倍，质量只是地球的95. 2倍，所以平均密度只有0.69克/厘米3，如将土星放入水中，它会浮在水面上。土星最显著的特点是具有一个美丽的光环，是1659年由天文学家惠更斯首先宣布发现的。土星环位于土星的赤道面上，从地面看分为5道，后来经太空探测发现实际是无数道环，从土星云层顶一直延伸到32万千米的高空，整个光环像一张巨大的高密唱片。探测表明，土星环是由大小不一的粒子和砾石组成的。有人认为是很久以前，某颗卫星靠得太近，在土星巨大的引力作用下变得粉碎，从而形成光环。

到目前为止已经发现土星的30颗卫星，是太阳系中拥有卫星数最多的一颗行星，其中最大的土卫六，比水星和冥王星都大，还是惟一拥有大气的卫星，大气中有甲烷和分子氢，有人认为在太阳紫外线的作用下，有可能产生一些复杂的分子，这些分子最终沉降在土卫六的表面，会重复地球早期的生命过程。因此，科学家们对土卫六表示了极大的关注。

天王星 也是一颗巨大的气体行星，于1781年3月被天文爱好者威廉?赫歇尔用自制的望远镜发现。其实人们很早就观测过天王星，因其显得黯淡，人们一直把它当成恒星。天王星最大的特点就是它的赤道面与轨道面夹角是°55′，自转轴几乎是平躺在轨道面上，所以它是“躺”着旋转。根据天文学家推测，在很久以前，曾有一个地球大小的物体与之相撞，将这一气体巨星撞得歪到了一边。天王星有较厚的大气层，主要成分是氢和氦，其次是甲烷。大气温度约为110K，由于大气中甲烷的吸收，天王星呈浅绿色。天王星在17个小时内就可以迅速地自转一圈，但是围绕太阳公转一周却需要84年。

天王星拥有15颗卫星。其中，主要5颗的直径大约在500千米到1500千米之间，分别为天卫五、天卫一、天卫二、天卫三和天卫四，是在地面上观测发现的。后来探测器发现天王星至少还有10颗卫星。

海王星 是太阳系中第四大气体巨星，直径与天王星近似，但是距离太阳大约45亿千米。天王星是偶然发现的，海王星却是先由天体力学计算出位置，再找到的。1846年，天文学家观察到，天王星的运行轨道总是与预想的有所偏离，并猜想这可能是因为存在着另一颗未知的行星，它的万有引力干扰了天王星的运行。法国人勒威耶精心计算出这颗想行星的位置，由此发现了海王星。因为呈现漂亮的蓝绿色，所以被称为海王星。海王星最亮时只有8等星那么亮，肉眼看不到它，在大型望远镜里，它也不过是个淡绿色的小小圆盘状，视直径不到4〃。海王星被浓云包围，大气中有氢、甲烷和氨，一般认为它有一个和地球差不多的核，由岩石组成，核外是质量较大的冰包层，外面是分子氢。海王星自转速度极快，一日仅仅持续16个小时，然而它围绕太阳公转一周却需要165年，也就是说自1846年被发现到现在，它还没有绕过太阳一周。

1989年以前，人们只知道它的两颗最大的卫星——海卫一和海卫二。此后，火箭探测器又发现了它的另外六颗卫星，其中四颗在光环内运转。海卫一比水星稍大，表面结冰，温度为零下238℃，是太阳系中最冷的天体。

冥王星 冥王星的发现过程和海王星类似。人们对海王星的运动进行研究之后，发现也出现某些“越轨”现象，而根据已知行星得不到圆满解释，从而想到在海王星之外还存在一颗新行星。从1905年开始，经历了长达25年的艰苦搜索，终于在1930年，美国人汤博发现了这颗星。冥王星距离太阳大约60亿千米，围绕太阳运转一周需要248年。

18年，美国天文学家克里斯蒂发现了它的卫星，取名卡戎。由此人们确定了冥王星的质量，约为地球质量的0.0024倍。冥王星是九大行星中最小的一颗行星，甚至比太阳系的7个卫星还要小，轨道面和黄道面的交角又是最大的，而且它的轨道偏心率也特别大，使它的轨道和海王星的轨道形成交叉。因此，从19年到1999年，它离太阳都比海王星近。从这些特征看，它有些类似彗星。特别是近年来，人们在冥王星之外又发现了体积较大的天体，进一步动摇了冥王星的地位，所以它是一颗有争议的行星。

中铁轨道系统集团有限公司的产品与服务

由于轨道在机车车辆动力作用下,在风、沙、雨、雪和温度变化等自然条件影响下,将产生一系列变形,这些变形包括弹性变形和永久变形。轨道的永久变形不仅影响列车的平稳运行,而且当这种变形累积到一定限度后,将大大削弱线路的强度和稳定性,危及行车安全。轨道结构和一般工程结构的显著差别是边运营、边破坏、边修理,为保证城市轨道交通正常运行,对轨道及其各部分的相互关系以及状态界限都应进行严格规定。通过线路与轨道的养护维修,提高设备质量,确保轨道状态经常良好,符合规定的技术标准,保证列车平稳、安全、准时的运营。

二、城市轨道交通线路与轨道养护维修现状

(一)香港及国外城市轨道交通养护维修模式

世界范围内,开通城市轨道交通较早的一些国家或者地区,比如英国、德国、法国、日本及香港都已经有完整详细的养护维修技术规范。其维修模式已经进入了修和状态修相结合的阶段,以养促修,对设旋和线路状态有深入和正确的掌握,从而指导维修工作的展开。

以香港地铁为例,香港地铁对比较重要的设备进行频率较高的诊断性维修,以保障设备的可靠性。同时通过成本率,预期费用以及平均故障间隔时间之问的关系,计算出维修周期,并结合成本分析选择出最佳时间对设备进行维修。通过检查分析设备实际运行状态,有的放矢的制定维修。在养护维修之后将病害情况、产生原因及补救措施制定成表格的形式,在抢修时可以及时方便的查阅,节省了维修时间。

(二)国内城市轨道交通养护维修模式

以北京地铁为例,北京地铁从上世纪七十年代歼始运营以来,截至2011年底,北京地铁己开通的线路包括1号线、2号线、13号线和八通线,运营线路总里程114公里,共有70座运营车站。其中,1号线全长31.04公里,23座运营车站;2号线全长23.61公里,18座运营车站;13号线全长40.85公里,16座运营车站;八通线全长18.9公里,13座运营车站。在地铁设施运营养护维修方面积累了不少经验。基于这些经验,北京地铁运营公司编写制订了《北京地铁工务维修规则》

(试行)、《北京市地铁路基维修规则》(试行)和《北京地铁桥隧涵维修规则》(试行)等一系列养护维修规则。

上述规则是参考和参照我国铁道部颁布的《铁路线路修理规则》、《铁路路基大修维修规则》、《铁路桥隧建筑物大修维修规则》和《铁路房屋建筑物大修维修规则》等规则,结合地铁自身特点进行了修改。

城市轨道交通虽然与铁路同属轨道交通,但是由于城市轨道交通的荷载形式,构筑物(桥梁、隧道、路基)结构,轨道、设备、供电方式等工程结构以及土建设施的运营功能、结构安全、消防安全、使用寿命、环境保护等内容与铁路有很大区别,导致城市轨道交通的养护维修标准和要求与铁路有不小的差异。此外,从上述规则以及实际维修工作中来看,线路与轨道的养护维修模式还停留在单纯修模式的阶段,这种维修模式虽然使得企业维修管理变得稳定,但是个别区段和个别设备存在欠修与过修现象,维修成本相对较高。国内其他城市,由于开

群峦战锤适合谁

快装式混凝土搅拌站介绍

HZSG系列快装式混凝土搅拌站是我公司在吸收德国、意大利先进搅拌站技术基础上，国内外多种机型的优点，专门针对高速铁路、高等级公路、水利工程等工程用混凝土生产而开发的专用混凝土搅拌设备综合。

HZSG系列快装式混凝土搅拌站主要特点

1、搅拌能力强劲：双卧轴强制式搅拌机，倒“Ω”工装式结构，带传动，行星减速，高速端同步，叶片螺旋式布置。

2、使用操作简单：电脑控制，可手动、自动、半自动操作。

3、管理功能强大：功能齐全。

4、结构稳定性好：整机模块化设计，主楼塔式结构为我公司专利，整体结构极为稳定且转场方便，安装简单。

5、计量精度高：独特喂料装置保证喂料均匀。

6、维修性能好：提升皮带机自动张紧，自动纠偏，免调整，主楼操作空间大。

7、环保性能优良：主楼集中除尘，粉罐独立除尘，工作中无粉尘排放。

模块式混凝土搅拌站介绍

HZSG系列快装式混凝土搅拌站是我公司在吸收德国、意大利先进搅拌站技术基础上除具备常规混凝土生产性能外，更具有专业性强、转场安装方便等特点。具有结构合理、性能优良、工作可靠、操作方便、计量准确等特点，广泛应用于道路、机场、港口、水电等大型工程及预制构件等大方量混凝土的生产。

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硬岩隧道掘进机（TBM）介绍

ZTT系列隧道掘进机适用于岩石地层。岩石隧道掘进机靠旋转并推进刀盘，通过盘形滚刀破碎岩石而使隧道全断面一次成形。TBM是运用计算机控制、闭路电视监视、工厂化作业，是一种集机电、液压、传感、信息技术于一体的隧道施工成套设备，被广泛应用于水利、电力、煤炭、矿山、交通等隧道工程。

ZTT系列硬岩隧道掘进机（TBM）主要特点

1、快速：掘进速度较快，效率较高。

2、优质：用滚刀进行破岩，成洞周围岩层不会受爆破振动而破坏，洞壁完整光滑。

3、高效：超挖量小，施工用人少，降低了劳动强度、降低了材料消耗。

4、安全：改善了劳动条件，避免了爆破施工可能造成的人员伤亡，事故大大减少。

5、环保：施工现场环境污染小，减少了长大隧道的导坑数量，有利于环境、生态保护。

6、TBM姿态管理，施工数据实时远传，实现信息化施工，自动化程度高。

复合式土压平衡盾构机介绍

ZTE系列复合式土压平衡盾构机是我公司通过引进、吸收国外先进技术，自行研发的具有自主知识产权的隧道施工设备，是院16项重大技术装备之一，适用于粘土、硬岩软硬不均、砂土、砂砾等土层。土压平衡盾构机由刀盘旋转切削土体，切削后的泥土进入密封土舱，在密封土舱内泥土压力与开挖面泥土压力取得平衡的同时，由螺旋输送机进行连续出土，隧道全断面一次成形。土压平衡盾构机是运用计算机控制、闭路电视监视、工厂化作业。

ZTE系列复合式土压平衡盾构机主要特点

1、快速：掘进速度较快，效率较高。

2、优质：切削土体、土碴输送、管片安装、同步注浆一次成形，质量保证可靠。

3、高效：施工速度快，工期短，超挖量小，施工用人少，降低了劳动强度、降低了材料消耗。

4、安全：有效的防护确保隧道施工安全，事故大大减少。

5、环保：施工现场环境污染小，有利于环境、生态保护。

6、自动化、信息化程度高：用计算机控制、传感器、激光导向、测量、超前地质探测、通讯技术，具有施工数据集，姿态管理，施工数据实时远传，实现信息化施工，自动化程度高。

高铁专用混凝土泵介绍

HBT系列高铁专用混凝土泵是我公司根据高速铁路混凝土施工要求，为了适应高性能混凝土的泵送，深入研究高性能混凝土吸入性能和泵送效率，组织攻关所开发的新产品。专门用于混凝土需求强度高，粘度大、流动性差、吸料困难、阻力大、输送距离长的高速铁路混凝土工程施工，同时也是其他工程施工中高性能混凝土泵送的首选设备。

HBT系列高铁专用混凝土泵主要特点

1、双电机、双油泵、双回路开式液压系统，功率强劲。

2、双电机分别启动，有效避免了瞬时大电流对施工电网强大的冲击危害。

3、高压大排量泵送时，用双泵合流，功效显著。

4、普通混凝土单主泵工作，保证了混凝土施工的连续性和良好的节能性。

5、利用液压油的压力启动润滑泵自动润滑，节约润滑脂用量。

6、主换向阀外控先导减压控制，避免了换向冲击，换向更可靠、平稳。

7、液压油用水冷及自动风冷，确保工作油温控制在60℃左右。

8、通过近控/遥控切换，操作灵活方便。

9、主要受力结构件用力学模型分析设计，刚度好，经久耐用，内部形状流线型设计，保障料斗不积料。

泥水平衡盾构机介绍

ZTE系列泥水平衡盾构机适用于对沉降控制要求更高的透水系数更大的底层。泥水平衡盾构机靠泥浆压力来支撑稳固开挖面，由刀盘进行土体开挖，通过砂浆泵输运，分离处理后的泥水重新泵送回开挖面形成循环旋转并推荐刀盘，隧道全断面一次成形。泥水平衡盾构机是运用计算机控制、闭路电视监视、工厂化作业，是一种集机、电、液压、传感、信息技术于一体的隧道施工成套设备，被广泛应用于水利、电力、交通、市政管道等隧道工程。

ZTS系列泥水平衡盾构机主要特点

1、快速：掘进速度较快，效率较高。

2、优质：用泥水加压平衡刀盘切削面，能使开挖面保持稳定，具有对地层扰动小和沉降小。

3、高效：施工速度快，工期短，施工用人少，降低了劳动强度、降低了材料消耗。

4、安全：改善了劳动条件，有效的防护确保隧道施工安全，事故大大减少。

5、环保：施工现场环境污染小，有利于环境、生态保护。

6、TBM姿态管理，施工数据实时远传，实现信息化施工，自动化程度高。

旋挖钻机

ZTR系列旋挖钻机是我公司吸收国内外先进技术，以国内外成熟零部件为基础，自主开发具有优越性能的履带可伸缩式桩基础成孔设备。在设计和工艺上吸取了国内外著名品牌产品的优点，主要性能参数达到并超过国际同类产品水平，关键零部件使用国际名牌产品，保证了整机的可靠性。适用于各类城市交通建设、铁路公路桥梁、高层建筑等桩基础工程施工，是大口径桩基础工程施工的高效成孔设备。选配搓管机能产生更大的驱动扭矩和下压力，坚硬底层也能下套管，特别适应沿海、滩涂、废城址、沙漠、楼群内施工。

ZTR系列旋挖钻机主要特点

1、用液压伸缩履带底盘，自行起落折叠桅杆，稳定性好。

2、自动检测垂直度、孔深、触摸屏直接显示工作状态的参数。

3、主液压回路总功率控制，操纵用先导控制，负荷传感，操作方便、灵敏。

4、卡特彼勒中冷、电喷、涡轮增压发动机，马力强劲。

5、可配套短螺旋钻头、普通钻斗、捞沙钻斗等钻具，可钻进粘土层、沙砾层、卵石层和中风化泥岩。

6、变幅机构用流行的平行四边形结构，动作机动灵活，施工效率高。

7、电控系统用CAN-Bus总线控制技术，对发动机、液压泵、液压阀实行全程控制，对运动部件工作状态实行全过程监测。

混凝土布料机介绍

HGY系列混凝土布料机是我公司为了适用高速铁路混凝土布料，提高泵送施工机械化水平而开发研制的新产品。混凝土布料机的配套使用能够灵活的实现大面积混凝土布料，节省劳力，降低劳动强度，缩短工期，提高功效，减少配管，给施工单位带来良好的经济效益和广泛的社会效益。它是高速铁路、预制构件、工业与民用建筑混凝土泵送施工中不可缺少的配套施工机械。

HGY系列混凝土布料机主要特点

1、用臂架回转式布料结构，全方位360度回转布料灵活。

2、臂架用成熟的泵车臂架技术，通过有限元、模态和动力学仿真分析计算优化臂架结构。

3、臂架和转台等关键结构件用整体热处理技术有效控制残余应力和形变。

4、结构简单、可靠，立柱用工装焊接互换性强，易损件通用性好。

5、操作方便、灵活，100米超长距离遥控。

6、输送管用优质钢材，通过特殊处理使用寿命是普通材质的2-3倍。

铁路道岔资料介绍

我公司以客运专线道岔为始点，产品起点高，系列全，包括：普通道岔、提速道岔、时速200公里道岔及客运专线用时速250、350公里道岔；各型交分道岔、交叉渡线、渡交组合道岔，及对称道岔、三开道岔、套线道岔、曲线道岔等特种道岔产品。产品可广泛应用于铁路线路、战场，城市轨道交通、地铁及企业专用线。

箱型梁资料介绍

1998年国内率先与铁道部科学研究院和专业设计院合作，承担铁道科技司A类项目--京沪高速铁路整孔预应力箱梁制造设备方案研究。

1999年国内率先与铁道部科学研究院和专业设计院合作，参与铁道部科学研究开发--秦沈客运专线桥涵关键技术研究（合同编号9917），完成“预应力混凝土箱形梁实验研究”课题及三孔箱梁试制。

2007年2月生产的预应力混凝土箱形梁铺设在京津高速铁路，2007年7月生产的预应力混凝土箱形梁架设在武广高速铁路。

为何揭秘航天飞机的结构？

群峦战锤适合坦克种族。

神器属性提供受愈与生命值。受到来自较远敌人的攻击时，以攻击来源为重心，对一定范围内的敌人造成180%攻击力的无视防御的伤害和15点减速，持续5秒，该效果每5秒最多触发1次。首先这个较远敌人就描述得不清不楚的，其次这个减速软控有点太墨迹，不过亮点是造成AOE的伤害为无视防御伤害。

我方佩戴群峦战锤的亚瑟受到远处伤害，在敌后排中下方产生了一个蓝圈，随即产生爆炸，扣了对面安兹1/3的血量。虽然打安兹，要么直接打死，不然都是送能量的行为。但其实是给我方坦克提升伤害的一种途径，这个效果就有点像反伤甲的效果。配合战士斗气冲击的百分比伤害和双重减速，这应该就是PVP中速攻队中坦克可以戴的神器。

剑与远征群峦战锤获得途径介绍：

1、群峦战锤属性

群峦战锤是坦克职业专属神器，其属性如下图所示。装备属性受愈11.8，生命11.8%。神器的效果为，当受到远处敌人攻击的时候，以攻击者为中心对范围内敌人造成150%攻击力的无视防御的伤害以及12点减速，持续5s，该效果最多7s触发一次，强化后伤害和减速效果会进一步提升。?

2、群峦战锤获得方法

在版本更新后，玩家可以通过挑战主神试炼副本旋沙轨道来获取这个全新的神器。

通过报纸或电视我们经常可以看到航天飞机，在各种媒体中我们也可以看到航天飞机令人惊心的发射场面，而对于航天飞机的认识可能也就只有发射时冒起的滚滚浓烟。可航天飞机究竟是什么样的？

其实，在技术上这个词指的是一个航天交通系统，它包括三个部分：轨道器、外贮箱和固体火箭助推器。

轨道器是航天飞机系统中最主要的部分，也是唯一进入轨道飞行的部分。其形状与飞机非常相似，大小与一般的中型商业客机差不多。整个轨道器可以分为前、中、后三段。前段主要是航天员工作生活的机组座舱，中段是有效载荷舱，后段是航天飞机和轨道舱的动力系统。

机组座舱同载人飞船的返回舱、轨道舱一样，提供了航天员在整个飞行期间的生存环境和活动空间。座舱的空间比载人飞船的空间要大，但是一般情况下，座舱内要有7名航天员，如果有紧急情况，乘员还要增加到10名，这样空间似乎还是显得有些狭小。

机组座舱分为两层，顶层为飞行舱，里面装有上升、着陆及在轨期间驾驶轨道器所需的各种控制器。飞行舱的前部非常像客机的驾驶舱，透过窗口航天员可以看到外面的景象。飞行舱的后墙有两个观察窗，透过这两个窗口，航天员可以直接观察有效载荷舱，在太空中他们操纵后墙上的各种仪器来控制有效载荷舱内的系统。飞行舱后部的天花板上同样有两个观察窗，给航天员提供了更为广阔的视野。

在飞行舱的下面是航天员的生活间，被称为中舱。中舱实际上是航天员的生活间，所有的食品和生活用品都储存在这里。中舱内和飞行舱间有两个通行舱口可以使航天员在两舱之间自由通行。中舱一侧的机组通行舱门是航天员在地面上进出轨道舱的唯一通道。在中舱的后面有一气闸舱，是航天员在太空中进入太空，或进入未加压有效载荷舱的通道。

有效载荷舱占据了整个轨道器的大部分，舱内装的是由轨道器送入太空的卫星，或者是为航天员提供科学试验空间的小型实验室。它有两扇从中间对开的舱门。舱门分为内外两层，外层是防热层，内层是辐射冷却器。在轨道器上升和返回时舱门处于关闭状态，以保护放在载荷舱内的货物。而在轨期间舱门则一直开着，这样可以起到散热的作用。

轨道器后段的动力系统包括有3台主发动机，航天飞机发射时，这些发动机提供了轨道器进入轨道的部分推进力。主发动机的两侧各有1个轨道机动发动机，用轨道器自身携带的甲基肼和四氧化二氮作为推进剂，用于主发动机关闭后的轨道器加速、变轨或交会，以及返回制动的推力。它可以持续工作15个小时，重复启动1000次。

为了进行轨道器的姿态控制和交会、入轨控制，轨道器的尾端两侧还装有24台反作用控制发动机，可重复启动50000次，同样的发动机在飞行舱前面的机头还有14台。在机头和机尾还装有6台微调发动机，可进行50万次的启动。这些发动机合起来称为反作用控制系统，推进剂由轨道器携带。这些发动机通过复杂的控制系统控制其点火时间，可以调整轨道器的姿态。

应该注意，轨道器只提供了在轨飞行期间的推进剂，并没有提供发射时主发动机所需的推进剂。考虑轨道器进入轨道需要燃烧大量的推进剂，而要把这些推进剂都贮存在轨道器内是很不合适的，于是设计人员在轨道器之外设计了一个专门携带推进剂的外贮箱。

外贮箱有两个贮箱组成，上端的贮箱内部装有液氧，下端的贮箱装有液氢。中间由一个连接舱连接。虽然看上去液氢贮箱的体积比液氧的大很多，但是因为液氧比液氢重16倍，所以装满推进剂后，液氢的重量只是液氧的1/6。在与轨道器连接时，液

氧和液氢各通过一根管子从贮箱底端流入轨道器。当主发动机开始工作时，通过这两根管子流入发动机的液体可以很轻松地在25秒之内就把一个中等大小的游泳池灌满。

由于液氧和液氢的沸点约为零下一两百摄氏度，因此很容易就会汽化。为了使汽化的程度尽量减小，在外贮箱的外表面覆盖了一层薄薄的异氢尿酸泡沫，这种材料令外贮箱的表面呈橘红色。

在最初的飞行中，外贮箱被涂成了乳白色，这样做完全是为了美观，但在使用上毫无用处，因此后来不再使用这一做法。

有了外贮箱的航天飞机重量加大，特别是灌满了推进剂后，如果只用轨道器上的主发动机，根本不能使它们离开地球表面，于是外贮箱的两侧又连接了两个固体火箭助推器。

为了降低研制成本，助推器用了分段结构，推进剂分别装入四段。最上端整流罩内装有推进剂点火装置、电子设备、应急自毁装置和减速伞，最下端是可调节方向的喷口，偏转角度6.65°。

之所以用这种分段结构，最大的好处在于方便推进剂的灌装。固体推进剂在灌装前呈橡皮膏似的黏稠液体，灌入助推器后，要经过几天的干燥才能形成固态。整个灌装和干燥的过程要绝对保证推进剂的搅拌均匀，否则会影响发动机效率。比较之下，灌四个小段当然比灌一个长段要容易得多。

助推器各段之间的连接也是极其讲究的，要严格保证推进剂的密封性，防止高温燃气泄漏。虽然NASA（美国中央航空航天局）工作人员很早就注意到了这个问题，但还是在1986年“挑战者”号航天飞机的发射中付出了血的代价。 知识点

液氢

氢的液化用压缩、膨胀、冷却、压缩循环过程。液氢与液氧组成的双组元低温液体推进剂的能量极高，已广泛用于发射通讯卫星、宇宙飞船和航天飞机等运载火箭中。液氢还能与液氟组成高能推进剂。

液氢作为火箭发动机燃料有很多优点：①氢—氧反应释放的燃烧热大，是一般烃类燃料不能达到的。②液氢、液氧都是低温液体。液氢比热大，可同时用作火箭高温部件和发动推力室的冷却剂，回收的能量可再送入燃烧室使用，使发动机工作状况改善。③氢—氧燃料系统产生污染极少。

液氢—液氧火箭发动机曾为“阿波罗”宇宙飞船登月飞行和航天飞机的顺利发射提供过巨大能量。此类发动机也对我国“长征”运载火箭的连续多次发射成功作出了巨大贡献。

航天飞机的飞行原理与特点

航天飞机的飞行原理

前面我们讲过，航天飞机由轨道飞行器、固体火箭助推器和贮箱３大部分组成，航天飞机起飞的动力源自2台巨大的集束式助推器和３台液体推进剂。在这些起飞动力装置中，中心部分是一个外形像一架三角翼滑翔机的轨道飞行器，它垂直发射，是航天飞机飞行时必不可少的配件，它在进入地球大气层后像普通飞机那样下滑着陆。

航天飞机在起飞时，利用贮箱内的液氢推进剂作为主发动机的动力，贮箱随着推进剂的使用完毕而抛弃。另外，航天飞机还依据轨道飞行器顺利飞行；一般情况下，航天飞机的轨道飞行器可使用次数在100次以上，它有一个巨大的货舱，可以作为卫星及其他材料的存储点；大规模的太空作业时，还可将贮箱带入轨道，作为航天站的核心部分。

1000千米以下是航天飞机近地轨道的飞行高度，向国际空间站运送宇航员和各种建设用部件和补养是目前航天飞机的主要任务，因为航天飞机的运载能力比较大，所以它往往用多级组合形式。在需要高轨道运行有效载荷的时候，还可以由航天飞机将其送上近地轨道后再从这个轨道发射，使其进入高轨道，以完成最终任务。

航天飞机的特点

总结起来，航天飞机具有以下几大特点：

（1）作为地面与轨道间一种经常性的运载工具，航天飞机的一项重要使命和功能是向轨道上布置飞行器，并在轨道上检修和回收飞行器。这样一来，就可以对这些飞行器的可靠性放宽要求，从而简化了设计，节省了价值昂贵的备份部件，大大降低了研制成本。

过去，航天器中的许多贵重设备和仪器只能使用一次，现在航天飞机既能把它们带回来进行修复，使其多次重复使用，又可以及时在轨更换飞行器上的设备（如装上新的传感器和仪器，换掉老化的或失灵的零件，补充上在运行中消耗掉的材料），从而延长飞行器的工作寿命，大大提高其利用率，避免极大的浪费。

（2）航天飞机的巨大货舱能容纳一个载人实验室，里面环境舒适，航天员在这里可以不穿航天服。航天飞机在发射和再入时的加速度只有3—4个重力加速度，一般人都能耐受。这样一来，就降低了对其乘员的健康条件的要求，为各领域内的科学家直接参加航天活动提供了可能性，使得这些科学家可以在天上直接操纵其设备进行科学研究。这一方面可以减小设备的复杂性和降低造价，另一方面可以大大提高实验研究的质量，就在飞行过程中完成解释、评价实验结果，及时改进方法，加速知识的增长。

在这样的实验室里，可以进行材料科学方面的研究，进行广泛的天文、物理和地球方面的研究及生物—医学方面的研究等。

（3）它相当于一个短期运行的航天站，为航天应用科学的蓬勃发展带来了广阔的前景。在人类进入太空以来，由于载人航天飞船在发射前的安装和测试所需时间太长，致使空间营救问题一直没有得到解决。航天飞机由于其发射准备时间短的这一特点，为这一问题的解决带来了希望。航天飞机为大型航天站的建立也创造了条件。它首先可以将航天站的组件和模块分批送上轨道，并在轨道上把它们组装起来。在航天站建成之后它又可成为往返地面和航天站之间的交通运输工具。

（4）具有军事的用途。研制航天飞机的最早设想就是要使之成为一种军事进攻性武器。所以，美国军界头目们一直很支持航天飞机。国防部承担了研制费（100亿美元）的1/6。先期4架航天飞机中的2架是完全按照国防部的要求设计的。航天飞机的全部飞行中，有1/3将由军方主持。空军参谋长对发展航天飞机的军事意图供认不讳，他公开宣布，航天飞机的基本任务就是要保证五角大楼的利益。为此空军对凡登堡空军基地要重新改建，以保证未来的载人或不载人的航天器在这里秘密组装和发射。

航天飞机能完成的军事任务有：

①军事侦察。航天飞机除了可向轨道上布置侦察卫星，并在天上对之进行维修、整个地回收或从侦察卫星上取回胶卷外，必要时也可载着侦察人员飞越特定地区进行侦察。

②拦截和破坏敌方航天器。航天飞机依靠其速度快和灵活机动的飞行能力，可在天上悄悄逼近、拦截、破坏或窃取对方的飞行器后急速返回自己的基地。

③轰炸和攻击敌方地面目标。航天飞机可以在45分钟内飞至地面上离发射场最远的地方。因此它可以作为近地轨道轰炸机带上进攻性武器，出其不意地对敌方重要的战略目标进行攻击。

④通信联络、指挥、导弹导航。美国航天飞机试飞成功引起了前苏联的极度不安。前苏联宣传机构说这是美国想用“超级武器”讹诈全世界的一种新的“军国主义和沙文主义的行动”。前苏联负责航天员训练任务的***沙塔洛夫在莫斯科举行的一次招待会上说：“这将意味着武器竞争的一个新的盘旋上升。”具有讽刺意味的是，前苏联一方面谴责美国研制航天飞机的军事目的，而同时自己也悄悄地加紧搞航天飞机。由此可见，“哥伦比亚”号的试飞成功使美国和前苏联在宇宙空间的竞争又进入了一个新的阶段。

航天飞机除了上述种种好处外，也有它的局限性。这首先就是，它只能将载荷送上较低的轨道。要实现更高轨道的运载，特别是同步地球轨道的运送，还需借助于另外一种名曰“轨道间拖船”或“轨道间飞机”的接力运输工具才能实现。

知识点

第一架

英国的蒙克·梅森是第一个制造小的人，他利用发条装置驱动螺旋桨使升空，速度达8千米／小时。这种原理对后来的实用具有指导意义。几年后，法国人亨利·吉法尔就制成了第一部可操纵的，艇形为雪茄状，长44米，直径12米，发动机功率达3马力，带3叶螺旋桨。1852年9月24日，吉法尔自己驾驶这架在巴黎起飞，飞到28千米之外的特拉普，开创了人类动力半操纵飞行的先河。